美国国务卿布林肯抵达上海
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    发布日期:2024-05-20 18:59    点击次数:63

    4月24日下午,美国国务卿安东尼·布林肯抵达上海,开启任内的第二次访华行程。

    谭主了解到,今年年初,美方就提出访华意愿,美国想来,但沟通,更看重的是行动。

    可以看到,在这次访华前,美方仍在通过知情人士放风和媒体炒作某一议题的方式,来给自己制造谈判的“筹码”。

    但想要靠这样的“筹码”施压,能奏效吗?

    据外媒报道,布林肯这次要接过耶伦的话筒,接着谈所谓中国“产能过剩论”。

    耶伦的这个说法,连一些美国经济分析人士都表示难以理解,这些人认为,耶伦的言论违背了200多年来西方标榜的经济学最基本的原理。

    美媒持续拿“产能过剩论”做文章,到底都在说些什么?

    2022年,美媒对所谓中国“产能过剩论”的报道集中在半导体行业。

    而2023年至今,美媒对所谓中国“产能过剩论”的报道转移到了中国的“新能源产品”上,其中,新能源汽车尤为突出。

    为了拆解美方的叙事套路,我们又定向对所谓中国“产能过剩论”的报道中有关“新能源汽车”报道的趋势变化进行了分析。

    报道量最多的那段时间,正是耶伦访华的时间。

    另一个小高峰是2023年8月23日,这个高峰所对应的节点,是一家全球行业分析机构发布测算,欧盟预计2030年会从中国进口超过120万辆电动汽车。

    可以看到,中国相较于美国有优势的产业,在美国的叙事下,都成了“过剩产业”,而每当中国新能源产业展现出竞争力,美媒就对所谓中国“产能过剩”进行炒作。也就是说,美媒对所谓中国“产能过剩”的关注,是对中国经济亮点和突破的追踪和关注,这背后,是美国对中国新质生产力发展的焦虑。

    而这只是美国叙事套路的一面,我们对2022年到2023年美媒涉及所谓“产能过剩论”的报道中出现的实体进行了分析后发现,欧洲,成为了美国渲染中国新能源产业“威胁”的主要对象。

    这对应着美国炒作“产能过剩论”非常重要的一重目的,那就是企图用话语陷阱“绑架”盟友,将所谓“产能过剩论”变成对中国的贸易武器。

    对于新能源汽车来说,新能源汽车产业不是产能过剩,而是还差得很远。

    ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍中国是世界第一大新能源汽车产销国,2023年,中国新能源汽车产量为958.7万辆,这一年,中国出口了120.3万辆新能源汽车——中国近90%的产能,都在满足国内需求。这也意味着,对于世界而言,中国在新能源汽车行业的出口,是优质产能、稀缺产能。

    研究表明,要实现绿色转型,要让清洁能源的成本降到低于化石能源的成本,市场才有动力去使用清洁能源。其途径,是发挥规模经济效应。

    新能源行业之所以会有规模经济效应,和其行业特性分不开关系。

    首先,新能源行业的总投资中,设备投资占比高。其次,新能源行业的技术研发投入大。最后,新能源行业的发展依赖公共基础设施建设。

    当前,把这三项做好,发挥出新能源行业规模经济效应的国家,只有中国。

    或许正是因为清楚地认识到中国新能源产业真正的竞争力所在,认识到跟中国在工业生产能力上的客观差距,美国才发自内心地感到焦虑。

    这也就不难理解,拜登政府为什么选择在今年开始对中国智能网联汽车进行所谓的“调查”,其实质就是在自家行业竞争力远远跟不上市场需求的情况下,企图通过这些“盘外招”来遏制和打压中国先进行业的发展。

    其目的,在于抓住中国最具优势的一些方面,集中唱衰,把中国的优势演绎成“劣势”、塑造成“威胁”,妄图破坏我们发展的着力点,这样的“攻心”套路,不可谓不阴险。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

    美国以为制造这样的“筹码”,会打消中国的信心,但他们这种行为,何尝不是在证明,我们干对了呢?

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